కారకోరమ్స్ అంతటా: భారతదేశం-చైనా వివాదం

కారకోరమ్స్ అంతటా:  భారతదేశం-చైనా వివాదం

అక్షయ్ చవాన్ చేత

జూన్ 21, 2020 వద్ద 12:21 అపరాహ్నం

లడఖ్‌లో భారత్‌, చైనా మధ్య ఇటీవల ఉద్రిక్తతలు నెలకొన్న ఈ వివాదాస్పద సరిహద్దులో వెలుగు చూశాయి. నియంత్రణ రేఖ (ఎల్‌ఓసి) మరియు పాకిస్తాన్‌తో ఉన్న సంఘర్షణ గురించి చాలా వ్రాయబడి, చెప్పబడినప్పటికీ, చైనాతో భారతదేశం యొక్క సరిహద్దు వివాదం చాలా పాతది, ఇది 19 వ శతాబ్దపు గ్రేట్ గేమ్ రోజులకు, బ్రిటిష్ మరియు రష్యన్ సామ్రాజ్యాలకు వెళుతుంది మధ్య ఆసియాలో అధికారం కోసం పోటీ పడ్డారు, అపరిచిత భూభాగంలోని పటాలపై సరిహద్దులను గీయడం. ఈ నేపథ్యాన్ని అర్థం చేసుకోకుండా, ప్రస్తుత సంఘర్షణను అర్థం చేసుకోవడం అసాధ్యం.

గల్వాన్ వ్యాలీ ముఖాముఖి భారతదేశం లడఖ్ రాజధాని లేహ్‌ను కలిపే రహదారిని నిర్మించడం ద్వారా వెంటనే ప్రేరేపించబడింది, భారతదేశం యొక్క ఉత్తరాన కొనపై ఉన్న కరాకోరం పర్వతాలలో ఉన్న దౌలత్ బేగ్ ఓల్డి అనే భారతీయ సైనిక స్థావరం. సముద్ర మట్టానికి 5,065 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న దౌలత్ బేగ్ ఓల్డి కూడా భారతదేశపు ఎత్తైన సైనిక వైమానిక స్థావరం, మరియు పశ్చిమాన సియాచిన్ హిమానీనదం మరియు తూర్పున అక్సాయ్ చిన్ ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే వాయువ్య దిశలో వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన షాక్స్గామ్ లోయ ఉంది, పాకిస్తాన్ చేత ఇవ్వబడింది 1960 లలో చైనాకు.

కరాకోరం పర్వతాలు

కరాకోరం పాస్

దౌలత్ బేగ్ ఓల్డికి మనోహరమైన చరిత్ర ఉంది. స్థానిక టర్కీ మాండలికంలో ఈ పదానికి ' ధనవంతుడు మరియు శక్తివంతుడు మరణించిన ప్రదేశం ' అని అర్ధం. 1533 లో యార్కెంట్ ఖానాటే (మధ్య ఆసియాలో) సుల్తాన్ సాయిద్ ఖాన్ ఎత్తులో ఉన్న అనారోగ్యంతో మరణించాడు. రెండు సంవత్సరాల క్రితం, అతను ఒక పెద్ద సైన్యంతో బయలుదేరి, కరాకోరం పాస్ దాటి, భారత ఉపఖండంలోకి ప్రవేశించి, 'ఇస్లాం కోసం లడఖ్ను జయించటం' లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాడు. అతను దానిని చాలా దూరం చేయలేదు.

కరాకోరం పర్వతం, దౌలత్ బేగ్ ఓల్డికి ఉత్తరాన 12 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, దీనికి మించి తారిమ్ బేసిన్ యొక్క గొప్ప నగరాలు ఉన్నాయి (ఇప్పుడు చైనాలోని జిన్జియాంగ్ ప్రావిన్స్లో). చారిత్రాత్మకంగా ఉపఖండాన్ని మిగతా ఆసియాతో అనుసంధానించిన ఖైబర్ పాస్ మరియు బోలన్ పాస్ గురించి భారత చరిత్ర పుస్తకాలు నిండి ఉన్నాయి, కరాకోరం పాస్ కూడా అంతే ముఖ్యమైనది.

ఈ ప్రాంతం యొక్క చరిత్రను మరియు ఈ రోజు అక్కడ ఏమి జరుగుతుందో బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి, భౌగోళికాన్ని కూడా అర్థం చేసుకోవాలి. ఇండో-చైనా సరిహద్దులో మా టిబెట్-సెంట్రిక్ వీక్షణ కారణంగా, భారతదేశంలో కొద్దిమంది మనం చారిత్రాత్మకంగా మరియు సాంస్కృతికంగా తారిమ్ బేసిన్కు ఎంత దగ్గరగా ఉన్నారో తెలుసుకుంటారు. విషయాలను దృష్టిలో ఉంచుకుంటే, లేహ్ నగరం హోటాన్ నుండి 400 కిలోమీటర్లు మరియు కష్గర్ (తారిమ్ బేసిన్ యొక్క రెండు గొప్ప నగరాలు) నుండి 600 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, ఇది న్యూ Delhi ిల్లీ నుండి 1,003 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. భౌగోళిక సామీప్యాన్ని పరిశీలిస్తే, బేసిన్ మరియు ఇప్పుడు మన సరిహద్దులో హిందూ ఇతిహాసాలలో కూడా సూచించబడిన దగ్గరి సంబంధాలు ఉన్నాయంటే ఆశ్చర్యం లేదు.

5 వ శతాబ్దం హోటన్ వద్ద శివ చిత్రలేఖనం

తారిమ్ బేసిన్ & 'ఉత్తరా కురు'

హిందూ మత గ్రంథాలైన వేదాలు మరియు పురాణాలతో పాటు మహాభారతం లో, తారిమ్ బేసిన్ అని నమ్ముతున్న 'ఉత్తరా కురు' లేదా 'ఉత్తర కురు' అని పిలువబడే ట్రాన్స్ హిమాలయ ప్రాంతానికి సూచనలు ఉన్నాయి. మొట్టమొదటి సూచన రుగ్వేదంలో కనుగొనబడింది, ఇది ఉత్తరా కురును జనపద లేదా ' పర్వతాలు ' (పర్వతాలు) దాటి ఉన్న రిపబ్లిక్ అని పేర్కొంది.

వేర్వేరు పురాణాలలో, ఉత్తరా కురు ఆత్మల పౌరాణిక భూమిగా లేదా జ్ఞానోదయ రుషుల భూమిగా కనిపిస్తుంది. మహాభారతంలో ఉత్తర కురుడు రాజులు అర్జునుడి చేతిలో ఓడిపోయారని చెప్పబడింది. రామాయణంలో, ఉత్తరా కురును 'కిచకా వెదురు అడవులకు మించిన భూమి' అని ప్రస్తావించారు. చరిత్రకారుడు రోమిలా థాపర్, ఎర్లీ ఇండియా: ఫ్రమ్ ది ఆరిజిన్స్ టు AD 1300 (2002) అనే పుస్తకంలో, వెదురు యొక్క పురాతన చైనీస్ పదం 'కిచకా వెదురు' మరియు 'కి-చోక్' మధ్య ఆసక్తికరమైన సంబంధాన్ని ఎత్తి చూపారు.

2 వ శతాబ్దపు భూగోళ శాస్త్రవేత్త టోలెమి, తన వచన జియోగ్రాఫియాలో, తూర్పు చైనాలో అతను ఉంచిన 'ఒట్టోరోకోరై' గురించి ప్రస్తావించాడు. ఇవన్నీ చైనా యొక్క జిన్జియాంగ్ ప్రాంతానికి మరియు భారతదేశానికి మధ్య ఉన్న పురాతన సంబంధాలను సూచిస్తున్నాయి.

ఖోటాన్‌లో కుషానా కాంస్య నాణెం

క్రీస్తుశకం 1 వ సహస్రాబ్ది ప్రారంభంలో, కరాకోరం పాస్ గుండా వెళ్ళే మార్గం ఇదే, మొదటి షాకులు లేదా ఇండో-సిథియన్లు, కుషానాలు మరియు తరువాత హునాస్ భారతదేశంలోకి ప్రవేశించేవారు. చైనాను రోమన్ సామ్రాజ్యంతో అనుసంధానించిన సిల్క్ రోడ్ యొక్క 'సదరన్ ఫ్లాంక్' ఇది. హోటాన్ పట్టణం నుండి, పట్టుతో ప్రయాణించే యాత్రికులు కరాకోరం పాస్ ద్వారా ఉపఖండంలోకి ప్రవేశించారు, ఆ తరువాత రహదారి విభజించబడింది. ఒక మార్గం హుంజా (ఇప్పుడు పాకిస్తాన్-ఆక్రమిత కాశ్మీర్‌లో) నుండి గంధారా మరియు టాక్సిలా వరకు మన్షెరా మరియు బాలకోట్ మీదుగా వెళ్ళింది. ఇతర మార్గం దౌలత్ బేగ్ ఓల్డి-షైలోక్ ట్రాక్ (భారతదేశం ఇప్పుడు నిర్మిస్తున్న అదే రహదారి), లేహ్ మరియు వెలుపల హిమాచల్ ప్రదేశ్ మరియు టిబెట్ వరకు అనుసరించింది.

కానీ ఈ తారిమ్ బేసిన్-టు-ఇండియా మార్గం చాలా ద్రోహమైన మార్గం, కష్టతరమైన స్థలాకృతి, అధిక ఎత్తు మరియు తీవ్రమైన వాతావరణం కారణంగా. 400 CE లో ఈ మార్గాన్ని తీసుకున్న చైనా యాత్రికుడు ఫా-హీన్ మాటల నుండి మనకు ఈ విషయం అర్థమవుతుంది. అతను ఇలా వ్రాశాడు, " మార్గం చాలా కష్టం మరియు కఠినమైనది, చాలా వేగంగా బ్యాంకు వెంట నడుస్తుంది. దాని అంచుకు చేరుకున్నప్పుడు, కళ్ళు అస్థిరంగా మారుతాయి, అదే దిశలో ముందుకు సాగాలని కోరుకుంటే, ఒక అడుగు పెట్టగల స్థలం లేదు, మరియు క్రింద సింధు అని పిలువబడే నది జలాలు ఉన్నాయి. ”

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, కాశ్మీర్ యొక్క శక్తివంతమైన చక్రవర్తి లలితాదిత్య ముక్తపిడా (క్రీ.శ. 724-761) తన సైన్యంతో కరాకోరం పాస్ దాటి, తారిమ్ బేసిన్లోని హోటాన్ మరియు యార్కండ్ నగరాలపై నియంత్రణను ఏర్పరచుకున్నాడు.

అక్సాయ్ చిన్ లోని కరాకాష్ నది

నో మ్యాన్స్ ల్యాండ్ 'అక్సాయ్ చిన్'

మధ్యయుగ కాలంలో, భూ-ఆధారిత మధ్య ఆసియా వాణిజ్యం ప్రాముఖ్యతను కోల్పోయినప్పటికీ, యాత్రికులు హోటాన్ మరియు లే మధ్య ప్రయాణించడం కొనసాగించారు. క్రీ.శ 1000 నాటికి, మధ్య ఆసియా మెట్ల నుండి ముస్లిం టర్క్‌ల వలసల కారణంగా తారిమ్ బేసిన్ ప్రాంతం 'టర్కిఫైడ్' అయింది మరియు అనేక టర్కీ 'ఖానేట్స్' పాలించింది. తారిమ్ బేసిన్ తూర్పున ఖానట్స్ గొప్ప టిబెటన్ సామ్రాజ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు.

తారిమ్ బేసిన్ నగరాలను పశ్చిమ టిబెట్‌తో అనుసంధానించిన ఏకైక అన్ని వాతావరణ మార్గం లడఖ్‌కు తూర్పున ఉన్న అక్సాయ్ చిన్ అని పిలువబడే బంజరు, జనావాసాలు లేని మరియు జనావాసాలు లేని ప్రాంతం గుండా వెళ్ళింది. ఈ ప్రాంతం యొక్క సుదూరత కారణంగా, ఇది యాత్రికులను దాటడం ద్వారా మాత్రమే ఉపయోగించబడింది మరియు ఇది ఒక రకమైన మనిషి యొక్క భూమి కాదు; దీన్ని నియంత్రించడంలో టిబెట్ లేదా లడఖ్ లేదా ఏ తారిమ్ బేసిన్ ఖానేట్స్‌కు ఆసక్తి లేదు. కానీ జిన్జియాంగ్ మరియు టిబెట్ మధ్య ఈ పురాతన కారవాన్ మార్గం 1950 మరియు 60 లలో భారతదేశం మరియు చైనా మధ్య సరిహద్దు వివాదంలో కీలకంగా మారింది.

హాస్యాస్పదంగా, క్రీ.శ 1 వ సహస్రాబ్దిలో లడఖ్ మరియు పరిసర ప్రాంతాలు ఎదుర్కొన్న గొప్ప ముప్పు దూకుడుగా విస్తరించిన టిబెట్ నుండి వచ్చింది. 8 వ శతాబ్దం ఆరంభం నుండి, పాకిస్తాన్ ఆక్రమిత కాశ్మీర్‌లోని లడఖ్ మరియు ఇతర రాజ్యాలు వరుస టిబెటన్ దండయాత్రలను ఎదుర్కొన్నాయి, ఇది లడఖ్‌ను టిబెట్ ఉపనదిగా మార్చింది. ఈ మధ్యయుగ అనుసంధానం 1950 లలో లడఖ్ 'చైనా భూభాగం' అని కమ్యూనిస్ట్ చైనా వాదనలకు దారితీస్తుంది.

లెహ్ మరియు తారిమ్ బేసిన్ మధ్య చారిత్రాత్మక మార్గంలో సాంప్రదాయ యుర్ట్స్

వాస్తవం ఏమిటంటే, లడఖ్ చరిత్రలో చాలా వరకు, జిన్జియాంగ్‌లో లేదా టిబెట్‌లో చైనా ఎక్కడా లేదు. 1750 వ దశకంలోనే చైనా క్వింగ్ సామ్రాజ్యం తారిమ్ బేసిన్ ను జయించింది, దీనిని జిన్జియాంగ్ లేదా మదరిన్ లోని ఈస్టర్న్ ఫ్రాంటియర్ అని పిలుస్తారు మరియు హాన్ చైనీస్ మరియు ఉయ్ఘర్లతో జనాభా ఉంది.

టిబెట్ విషయంలో, మంగోల్ పాలకుడు కుంబ్లాయ్ ఖాన్, చెంఘిజ్ ఖాన్ మనవడు, 13 వ శతాబ్దంలో రాజ్యాన్ని జయించి, తన సామ్రాజ్యంలో భాగమయ్యాడు. ఇది టిబెట్‌కు చైనా వాదనలు మరియు లడఖ్ వంటి దాని పూర్వ డిపెండెన్సీలకు ఆధారం.

కానీ చరిత్రలో చాలా వరకు, సహస్రాబ్దికి తిరిగి వెళుతున్నప్పుడు, లడఖ్, తారిమ్ బేసిన్ మరియు టిబెట్ మధ్య సరిహద్దు ప్రాంతాలు జనావాసాలు, నిర్దేశించనివి మరియు దావా వేయబడలేదు. వరకు, అంటే, 19 వ శతాబ్దం యొక్క గొప్ప ఆట.

వాణిజ్య మార్గం వెంట తాష్‌కుర్ఘన్ కోట

మధ్య ఆసియా యొక్క 'గ్రేట్ గేమ్'

1800 ల నాటికి, ప్రపంచంలోని చాలా భూభాగాలు అన్వేషించబడి, మ్యాప్ చేయబడినప్పుడు, మధ్య ఆసియా మరియు టిబెట్ యొక్క విస్తారమైన స్థలం ఇప్పటికీ ప్రపంచ పటంలో పెద్ద ఖాళీగా ఉంది. ది గ్రేట్ గేమ్ అని పిలవబడే మధ్య ఆసియాలో ఇప్పటికీ నిర్దేశించని ఈ భూభాగాలను జాబితా చేయడానికి యూరోపియన్ అన్వేషకులలో ఒక రేసు ప్రారంభమైంది.

గ్రేట్ గేమ్ అనేది రాజకీయ మరియు దౌత్యపరమైన ఘర్షణ, ఇది 19 వ శతాబ్దంలో గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు రష్యా మధ్య, మధ్య ఆసియాలో ఉంది. భారతదేశంలో తన సామ్రాజ్యాన్ని స్థాపించిన బ్రిటన్, విస్తరణాత్మక రష్యన్ సామ్రాజ్యం మధ్య ఆసియా ద్వారా భారతదేశంపై దాడి చేస్తుందని భయపడింది మరియు దానిని అన్ని ఖర్చులు లేకుండా ఆపాలని నిశ్చయించుకుంది.

1830 లలో, లడఖ్, బాల్టిస్తాన్, హుంజా మరియు ఈ ప్రాంతంలోని అనేక ఇతర రాజ్యాలు మహారాజా రంజిత్ సింగ్ యొక్క సిక్కు సామ్రాజ్యంలో భాగమయ్యాయి. తరువాత, వారు మహారాజా గులాబ్ సింగ్ యొక్క డోగ్రా రాజ్యంలో భాగమయ్యారు, తెలివైన కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ జనరల్ జోరవర్ సింగ్ కహ్లూరియాకు కృతజ్ఞతలు. జనరల్ కహ్లూరియా టిబెట్‌ను జయించాలని కలలు కన్నాడు మరియు 1841 లో టిబెట్ ప్రచారం సందర్భంగా చంపబడ్డాడు, కాని అతను ఐక్యమైన భూమి యొక్క విస్తృత రూపురేఖలు 2019 సంవత్సరం వరకు అలాగే ఉంటాయి, భారత ప్రభుత్వం జమ్మూ & కాశ్మీర్ మరియు లడఖ్‌లను విభజించింది.

కరాకోరం పాస్ యొక్క మరొక వైపు ప్రకృతి దృశ్యం

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, 1846 లో జమ్మూ కాశ్మీర్ రాచరికం ఉనికిలోకి వచ్చినప్పటికీ, జిన్జియాంగ్ మరియు టిబెట్‌తో రాజ్యం యొక్క తూర్పు సరిహద్దుల్లో ఏకాభిప్రాయం లేదు. కాశ్మీర్‌కు చెందిన మహారాజా గులాబ్ సింగ్ మరియు బ్రిటిష్ ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీల మధ్య అమృత్సర్ ఒప్పందం (1846) ప్రకారం, డోగ్రా రాజ్యం యొక్క ఉత్తర సరిహద్దులో కరాకోరం పాస్ అని బ్రిటిష్ వారు భావించారు, కాని మహారాజులు విభేదించారు.

ఉదాహరణకు, మహారాజా గులాబ్ సింగ్ వారసుడు, కాశ్మీర్‌కు చెందిన మహారాజా రణబీర్ సింగ్, జింజియాంగ్‌లోని కరాకోరం పాస్‌కు 60 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న షాహిదుల్లా (జైదుల్లా) వద్ద ఒక దండు మరియు కోటను స్థాపించారు. ఈ వాదనలను అంగీకరించడానికి బ్రిటిష్ వారు ఇష్టపడలేదు, వారు 'చాలా ప్రతిష్టాత్మకంగా' భావించారు. ఫలితంగా, 1867 లో, మహారాజా రణబీర్ సింగ్ తన దళాలను షాహిదుల్లా నుండి ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది.

మహారాజా రణబీర్ సింగ్ పేర్కొన్నట్లు రెడ్ లైన్ షాహిదుల్లా ప్రాంతాన్ని సూచిస్తుంది

అర్డాగ్-జాన్సన్ లైన్

అక్సాయ్ చిన్‌ను కలుపుకొని చైనాతో ప్రస్తుత భారత సరిహద్దు 1897 లోని అర్డాగ్-జాన్సన్ లైన్ ఆధారంగా ఏర్పడింది. దీనిని అధికారికంగా బ్రిటిష్ భారత ప్రభుత్వానికి లండన్‌లోని సైనిక ఇంటెలిజెన్స్ చీఫ్ మేజర్ జనరల్ జాన్ అర్డాగ్ ప్రతిపాదించారు. ప్రముఖ బ్రిటిష్ సర్వేయర్ విలియం జాన్సన్ 1865 లో నిర్వహించిన లడఖ్ ప్రాంతం యొక్క సర్వేలపై.

సందర్భాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, కరాకోరం పాస్ మరియు అక్సాయ్ చిన్ చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతం చాలా బంజరు, శుష్క, నిరాశ్రయులైనది మరియు జనావాసాలు లేనిది. ఈ ప్రాంతాలలో సైనిక పోస్టులను నిర్వహించడం ఆ పూర్వ-ఆధునిక కాలంలో దాదాపు అసాధ్యం. కాశ్మీర్, టిబెట్ మరియు జిన్జియాంగ్ పాలకులు మార్గాల్లో ముఖ్యమైన పట్టణాలను నియంత్రించడం సంతోషంగా ఉంది, పర్వతాలు మరియు లోయలను అనియంత్రితంగా వదిలివేసింది. జమ్మూ కాశ్మీర్ రాజ్యం యొక్క సరిహద్దుల యొక్క విస్తృత రూపురేఖలు ఉత్తరాన కారకోరం పాస్ మరియు తూర్పున పంగోంగ్ సరస్సుగా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, సరిహద్దు ఎక్కడ మధ్యలో ఉందనే దానిపై ఏకాభిప్రాయం లేదు.

20 వ శతాబ్దంలో ఆధునిక దేశ-రాష్ట్రాల ఆగమనంతోనే అంతర్జాతీయ సరిహద్దుల యొక్క ప్రతి చదరపు అంగుళాల మ్యాపింగ్ అత్యవసరమైంది. ఈ సమయంలో, బ్రిటీష్ అన్వేషకులు, సర్వేయర్లు మరియు కార్టోగ్రాఫర్లు ఈ ప్రాంతాలపై తమ 'దావా'ను వేయడానికి ఈ ప్రాంతంలోని ప్రతి మూలలోనూ, మూలలోనూ అన్వేషించారు.

గులాం రసూల్ గాల్వన్

ఈ బ్రిటిష్ అన్వేషకులకు లే పట్టణం ఒక ముఖ్యమైన స్థావరంగా పనిచేసింది. కారవాన్ గైడ్‌లుగా పనిచేసిన స్థానిక లడఖీలు వారికి సహాయం చేశారు. అటువంటి ప్రసిద్ధ లడఖి గైడ్ గులాం రసూల్ గాల్వన్, 1899 లో బ్రిటిష్ యాత్రకు ప్రమాదకరమైన నది లోయలో నావిగేట్ చేయడానికి సహాయం చేసారు, అందులో వారు పోయారు. తత్ఫలితంగా, కృతజ్ఞత గల బ్రిటిష్ వారు అతని పేరు మీద నది లోయ అని పేరు పెట్టారు. ఈ గాల్వన్ లోయ ఈ రోజు భారతదేశం మరియు చైనా మధ్య వివాదం యొక్క ఎముక.

విమర్శనాత్మకంగా, భారతదేశం తన అధికారిక సరిహద్దుగా భావించే 1897 నాటి అర్డాగ్-జాన్సన్ లైన్, చైనా ప్రభుత్వానికి బ్రిటిష్ వారు ఆమోదం కోసం ఎప్పుడూ సమర్పించలేదు. 1899 లో, బ్రిటిష్ ప్రభుత్వం మాకార్ట్నీ-మెక్‌డొనాల్డ్ లైన్ అని పిలువబడే కొత్త సరిహద్దు రేఖను సృష్టించింది, ఇది అక్సాయ్ చిన్ యొక్క కొన్ని ప్రాంతాలను చైనాకు వదిలివేసింది. దీనిని బ్రిటిష్ వారు ఆమోదం కోసం బీజింగ్‌లోని చైనా ప్రభుత్వానికి సమర్పించినప్పటికీ, చైనీయులు దీనికి అధికారిక స్పందన ఇవ్వలేదు. ఫలితంగా, అర్డాగ్-జాన్సన్ లైన్ అధికారిక బ్రిటిష్ భారతీయ పటాలలో సరిహద్దుగా ఉపయోగించబడింది.

1947 లో రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఇండియా యొక్క మ్యాప్ లడఖ్ సరిహద్దును గుర్తించనిదిగా చూపిస్తుంది

స్వాతంత్ర్యము మరియు సరిహద్దు వివాదం

బ్రిటీష్ ప్రతిపాదనలపై అధికారిక చైనా స్పందన లేకపోవడంతో, 1947 లో భారతదేశం స్వాతంత్ర్యం పొందినప్పుడు, బ్రిటిష్ వారు పాత సరిహద్దు పటాలను వదిలిపెట్టారు. కానీ చైనాలో రాజకీయ పరిస్థితి త్వరలోనే ఒక్కసారిగా మారిపోతుంది.

1949 లో, చైనా యొక్క క్వింగ్ రాజవంశం నుండి నియంత్రణ సాధించిన స్థానిక యుద్దవీరుల నుండి జిన్జియాంగ్‌ను చైనా కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ స్వాధీనం చేసుకుంది. దీని తరువాత 1950-51లో చైనా విజయం మరియు టిబెట్‌ను స్వాధీనం చేసుకుంది. కమ్యూనిస్ట్ చైనా పాత బ్రిటిష్ సరిహద్దు రేఖలను తిరస్కరించింది మరియు అక్సాయ్ చిన్ అందరికీ దావా వేసింది. వెయ్యి సంవత్సరాలుగా ఏ వ్యక్తి యొక్క భూమి నిర్జనమై ఉంది, అకస్మాత్తుగా వివాదాస్పద భూభాగంగా మారింది.

1947 నుండి 1954 వరకు, భారతదేశం మరియు చైనా మధ్య లడఖ్ సరిహద్దు భారత ప్రభుత్వ పటాలలో అధికారికంగా 'గుర్తించబడనిది' గా గుర్తించబడింది. జూలై 1, 1954 న, భారత ప్రధాన మంత్రి జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ అక్సాయ్ చిన్ భారతదేశంలో అంతర్భాగమని మరియు అన్ని అధికారిక పటాలు దీనిని ప్రతిబింబించాలని పేర్కొన్న మెమోను ఆమోదించారు. భారత ప్రభుత్వం అక్సాయ్ చిన్ను క్లెయిమ్ చేయగా, దానిని స్వాధీనం చేసుకునే ప్రయత్నం చేయలేదు. 1958 వరకు, నిర్జనమైన అక్సాయ్ చిన్ ప్రాంతంలో ఒక్క భారతీయ సైనికుడు లేదా సైనిక కేంద్రం కూడా లేదు మరియు ఇది చైనీయులకు కేవలం నడవడానికి మరియు నియంత్రణను తీసుకునే అవకాశాన్ని ఇచ్చింది.

1956 లో, చైనీయులు జిన్జియాంగ్ మరియు టిబెట్ మధ్య పురాతన ఆల్-వెదర్ కారవాన్ మార్గాన్ని, అక్సాయ్ చిన్ గుండా, ఆధునిక మోటరబుల్ రహదారిగా మార్చారు. ఆ రహదారిని నిర్మిస్తున్న సమయమంతా, ఇది జరుగుతోందని భారత ప్రభుత్వానికి తెలియదు. ఈ రహదారి 1958 లో చైనీస్ పటాలలో కనిపించింది మరియు భారతదేశంలో కలకలం రేగింది. భారత ప్రభుత్వం తన భూభాగాన్ని క్లెయిమ్ చేయడానికి అక్సాయ్ చిన్లో సరిహద్దు పోస్టులను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకుంది, కానీ చాలా ఆలస్యం అయింది.

దౌలత్ బేగ్ ఓల్డి వద్ద ఉన్న భారతీయ ఎయిర్ బేస్ యొక్క అరుదైన చిత్రం

గాల్వన్ వ్యాలీ 1962 లో

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, 1962 లో, లడఖ్ లోని గాల్వన్ లోయ భారతదేశం మరియు చైనా మధ్య ఒక ఫ్లాష్ పాయింట్ అయింది. ఈ లోయ భారతదేశానికి వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే దౌలత్ బేగ్ ఓల్డీకి రహదారికి సమీపంలో ఉంది; చైనా కోసం, ఇది అక్సాయ్ చిన్ పీఠభూమికి సులభంగా ప్రవేశిస్తుంది.

జూలై 4, 1962 న, భారతీయ దళాల ప్లాటూన్ గాల్వన్ లోయలో సైనిక పోస్టును నిర్మించింది. ఇది చైనా ప్రభుత్వం నుండి భారీ నిరసనలను రేకెత్తించింది. చైనా దళాలు గాల్వన్ పోస్టును చుట్టుముట్టి దానిపై ముట్టడి చేశారు. భారత ప్రభుత్వం పట్టుకోవాలని నిశ్చయించుకుంది, మరియు ఈ పదవికి హెలికాప్టర్ ద్వారా నెలల తరబడి సామాగ్రి లభించింది.

ఈ ప్రయత్నాలన్నీ ఫలించలేదు. అక్టోబర్ 1962 లో భారత-చైనా యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు, గాల్వన్ పోస్ట్ చైనా దళాలను ముంచెత్తింది మరియు నాశనం చేసింది; 33 మంది భారతీయ సైనికులు అమరవీరులయ్యారు మరియు వారి కమాండింగ్ అధికారి మరియు అనేక ఇతర సైనికులు ఖైదీలను తీసుకున్నారు.

గాల్వన్ వ్యాలీ మరియు పాంగోంగ్ సరస్సు ప్రాంతంలో ఇటీవల జరిగిన వివాదం ఈ వివాదం యొక్క కొనసాగింపు. పాపం, తారిమ్ బేసిన్ మరియు టిబెట్‌తో మన పురాతన సంబంధాన్ని ఇప్పటికే కోల్పోయాము. ఈ ప్రస్తుత ముఖాముఖి ఎలా బయటపడుతుందో, చరిత్ర కూడా సూచనలు ఇవ్వదు, ఎందుకంటే ఇద్దరు దిగ్గజాలు చాలా కాలం పాటు గుర్తించబడని భూమిపై పోరాడుతున్నాయి.